Les Écuries impériales de Peterhof.

 

Vue d’ensemble des Ecuries, avec le parc et au fond le palais de Peterhof

 

Jusqu’au milieu du 18e siècle, les chevaux des dirigeants russes vivaient assez modestement.

Ainsi, sous Pierre le Grand en 1723, une écurie en bois leur fut construite à Petrhof, où ils furent abrités jusqu’au milieu du XVIIIe siècle

Les chevaux pur-sang étaient très appréciés dans la Russie tsariste: ils participaient à des courses, accompagnaient leurs propriétaires dans des campagnes militaires, étaient les amis et les associés les plus fidèles. Pour un bon trotteur, on pouvait tout à fait le négocier, contre un domaine entier. Comment vivaient les chevaux de selle de Sa Majesté Impériale?

 L’ensemble des bâtiments de style néo-gothique a été érigé par l’architecte Nicolas Benois (1813-1898) et ressemble à un château médiéval. Plus de 300 chevaux impériaux y étaient logés, le personnel à leur service, la sellerie, les forges, les calèches et autres services ménagers y étaient installés.

Nicolas Ier a décidé que les chevaux de la Cour devraient vivre comme des rois et a chargé l’architecte Nicolas Benois de créer des écuries en pierre pour eux.

Et bien que le nom “écuries en pierre” paraisse très modeste, l’empereur a ordonné de construire des logements décents pour les chevaux. Des écuries ont été ajoutées à la carte de Peterhof ( palais, parc et embarcadère ) au milieu du 19e siècle.  C’est selon l’idée de Nicolas Benois que les écuries impériales se sont transformées en un véritable palais.

La préparation du terrain a commencé en 1847: pour la construction de la structure projetée, 8 bâtiments qui s’y trouvaient déjà ont dû être démolis. Les travaux de construction proprement dits débutèrent en 1848 et durèrent plusieurs années. En 1855, la construction presque terminée a été interrompue par le déclenchement de la guerre de Crimée. Benois n’a pas eu le temps de mettre en œuvre toutes ses idées, car l’armée avait besoin de fonds publics. Cependant, le paysage de Peterhof a néanmoins été décoré d’une structure de grande taille réalisée dans le style gothique.

La guerre de Crimée a donc apporté ses propres ajustements à la construction du complexe. Les autres plans de Benois comprenaient:

  • La construction d’une piscine pour chevaux
  • La décoration du manège avec une sculpture des chevaux de Peter Klodt
  • L’installation d’une horloge avec une cloche sur la tour centrale.

 

La taille du bâtiment permettait d’y héberger 328 chevaux. De plus, il y avait un manège dans les murs du complexe, un personnel responsable des chevaux y travaillait et les ouvriers vivaient dans des bâtiments spécialement construits à leur intention. De nombreux bâtiments résidentiels ont été érigés dans la cour du bâtiment. Il y avait un fenil, une sellerie, un atelier de maréchaux ferrants, des salles de voitures à chevaux et une clinique vétérinaire.

Avant la Première Guerre mondiale, les écuries du palais étaient utilisées aux fins prévues. Après le changement de pouvoir, ils ont été transformés en institutions publiques à diverses époques, un sanatorium et un hôpital, et à un autre moment, une auberge. Après cela, ce complexe a été occupé par un sanatorium soviétique pendant de nombreuses années.

La construction débuta le 18 juillet 1848 sur le site des anciennes écuries en bois. 224 maçons ont participé à la construction de la grande structure en pierre. Le 2 juillet 1855, la construction du complexe est achevée.

 

Selon le projet de Nicolas Benois, les ouvriers de chaque profession du complexe, devaient fournir leurs propres meubles et objets de travail, par exemple, le mobilier pour un forgeron étaient différents de celui du sellier. Des chaises, des armoires et des tables ont été commandées, mais à la fin de la construction, le mobilier n’a pas été livré à temps, en conséquence, les chevaux n’ont pas pu être logés dans les nouveaux locaux dans les temps et la pendaison de crémaillère a été reportée à une date ultérieure.

Les écuries impériales ressemblent à un château médiéval gothique avec neuf tours crénelées, et ont la forme d’un trapèze irrégulier, divisé par les bâtiments intérieurs répartis en quatre cours.

À l’intérieur de la cour des écuries ont été construits, des salles de stockage pour le fourrage, une forge et un hôpital vétérinaire, un grenier à foin et une remise.

Des pièces en fonte coulées à l’usine Byrd de Saint-Pétersbourg ont été utilisées comme décorations pour les bâtiments. Les armoiries de Peterhof ont été installées sur les façades des tours et du manège, des bâtiments résidentiels et au-dessus des portes des écuries.

Sur l’ensemble du complexe vivaient et travaillaient des palefreniers, des maréchaux ferrants, des selliers (maîtres de harnais) et des cavaliers (vétérinaires), ainsi que d’autres professions. Ils vivaient tous dans deux immeubles résidentiels, dans des tours et dans des chambres à côté de leurs ateliers.

Benois a conçu le complexe pour que le travailleur puisse se rendre à n’importe quel endroit dans les plus brefs délais, et en plus, il y avait un maximum de confort pour les personnes et les chevaux. Dans les écuries, les chevaux se tenaient dans des stalles, c’étaient les seules pièces où il n’y avait pas de poêle, pour éviter les incendies.

Dans toutes les pièces, Nicolas Benois a prévu de grandes fenêtres, de sorte que la lumière inondait le manège et afin que les pièces d’habitation n’aient pas à être illuminées avant la tombée de la nuit. Toutes les pièces étaient alors éclairées par des brûleurs à gaz. Les seuls que Benois ait privé de lumière étaient les maréchaux ferrants, pour lesquels il avait fabriqué une fenêtre quatre fois plus petite et moins belle que pour les ouvriers des autres professions.

Le manège couvert a été construit, pour entraîner les chevaux, dans lequel, sans sortir, ils s’exerçaient et se détendaient.

Contrairement à d’autres locaux, cette partie des écuries impériales est bien conservée. Et bien que maintenant, bien sûr, il n’y ait ni sciure ni sable ici, il n’est pas difficile d’imaginer ce qu’était l’arène à cette époque. C’était un haut bâtiment rectangulaire, à une extrémité duquel il y avait un pré-manège, où les harnachements pour les chevaux étaient conservées et ensuite ils étaient emmenés sur la piste .

 

 

Du même côté, il y avait des galeries pour les invités et les musiciens. Pendant l’entraînement, une fanfare jouait et ainsi, les chevaux se sont habitués à la musique forte et aux instruments étincelants, et les invités regardaient les chevaux et écoutaient la musique.

De l’autre côté, il y avait un lit pour l’empereur, qui non seulement surveillait les progrès de l’entraînement, mais donnait également des ordres.

Les écuries elles-mêmes étaient situées des deux côtés du manège

 

 

Les informations sur le nombre d’employés n’ont pas été conservées, mais on sait que le complexe a été conçu pour 328 chevaux nombre constamment entretenu.

Il convient de noter que les chevaux étaient respectés ici et que les vieux animaux n’étaient pas abattus, mais envoyés au Corps de pension à Tsarskoïe Selo, où ils finissaient leur vie en coulant des jours heureux.

Cimetière des équidés vétérans à Tsarskoïe Selo, où se trouve «Lami», le cheval d’Alexandre 1er, «Fora» la jument de Nicolas 1er, «Kob» le cheval d’Alexandre III et «Orel» l’ongre de Nicolas II, né en 1883. Il a servi sous les ordres de Nicolas Alexandrovitch de 1889 à 1890, il est mort en septembre 1911

Au cours des années, les écuries impériales ont été restaurées à plusieurs reprises, ce qui a permis de redonner l’apparence initiale à l’ensemble. Le magnifique plafond sculpté apparemment ajouré du manège couvert a été préservé. Il est fait de chêne des marais et de tilleul, s’intégrant parfaitement dans le style gothique du bâtiment.

 

Les écuries impériales ont été utilisées jusqu’à la Première Guerre mondiale. À ses débuts, en 1914, Nicolas II a déménagé à Tsarskpe Selo et le complexe e Peterhof a progressivement commencé à se détériorer.

Pendant la Première Guerre, un hôpital a été installé ici pendant un certain temps. Plus tard, lorsque la révolution a commencé, il n’y avait probablement pas de chevaux dans les écuries impériales, cela est démontré par le fait qu’une compagnie de motocyclistes se trouvait ici, alors appelés « scooters ». On pense que certains des chevaux pendant cette période difficile sont passés aux mains de l’Armée rouge ou des gardes blancs, et que les autres ont été mangés.

 

 

Après la révolution, jusqu’à la Seconde Guerre Mondiale, on installa une maison de repos dans les écuries impériales.

Pendant l’occupation, les Allemands ont utilisé une partie des locaux comme hôpital pour leurs soldats, grâce à quoi la structure historique a été préservée.

 

Soldat allemand gardant la grille

La Gestapo s’installe dans les sous-sols et les prisonniers soviétiques y sont également détenus.

Après la guerre, les locaux restants ont été fournis pour les citoyens soviétiques qui se sont retrouvés sans abri et, en fait, jusqu’en 1975, les écuries ont servi d’auberge.

Jusqu’en 2013, le sanatorium de Petrodvorets fonctionnait dans les bâtiments des écuries impériales, où l’eau minérale des sources voisines était utilisée pour soigner les curistes.

Chaque pièce de l’ancien bâtiment avait trouvé une utilisation:

  • Le manège abritait une salle à manger
  • L’une des anciennes écuries a été utilisée pendant un certain temps comme cinéma, l’autre comme salle de concert
  • Il y avait une bibliothèque dans la forge
  • Il y avait une administration dans la sellerie.

 

ah a

 

Les écuries sont situées à Peterhof. Ils sont encadrés par l’avenue Saint-Pétersbourg et l’autoroute Alexandriiskoye.

Adresse exacte: autoroute Alexandriiskoe, Peterhof, Saint-Pétersbourg.

Le moyen le plus pratique pour se rendre de Saint-Pétersbourg à Peterhof est les transports en commun. D’abord à la station de métro Avtovo. Ensuite, après avoir traversé le passage piéton souterrain de l’avenue Stachek, prenez les bus ou les taxis à itinéraire fixe pendant 40 minutes

Train: de Saint Petersbourg gare Baltique à la gare “New Peterhof”.

Autobus:  201 ou 278 jusqu’à l’arrêt «Museum Palace Telegraph Station».

À pied: marchez environ 6 minutes le long de l’avenue Saint-Pétersbourg jusqu’à l’entrée des écuries.